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Director general de Nacex

"Este año ya somos una quinta parte más grandes”

El año que ha tocado a su fin pasará a la historia de Nacex como el de mayor crecimiento en sus 12 años de vida. Pedro Fuillerat, su director, lo confirma a medio camino entre el orgullo y la confidencia: “Somos una quinta parte más grandes”. En el ejercicio del 2006 su facturación ascendió a 195 millones de euros. Estos datos se enmarcan en un sector que en España goza de una salud envidiable con subidas anuales de entre el 7,5% y el 9%, y en el que Nacex asegura ocupar la tercera plaza del disputado pódium nacional (excluyendo al hasta hace poco operador público).

Tras haber sido comprada en 2002, la red franquiciada Nacex vive un momento dulce, cómodamente asentada en el seno del Grupo Logista. De hecho, su cuenta de resultados viene acumulando incrementos de dos dígitos en su facturación. Pedro Fuillerat enseña más cartas ganadoras en su conversación con Franquicias Hoy: en los últimos 12 meses la central ha consolidado su presencia en el mercado portugués con cerca de 30 franquicias, un país para el que tienen grandes planes.

Ser franquicia contribuye a facilitar la captación de recursos.
Por supuesto, pero crecer en franquicia no es un objetivo en sí mismo, la meta es tener las franquicias necesarias para dar el mejor servicio a nuestros clientes. Es la calidad la que marca nuestro ritmo. En 2000 teníamos 224 franquicias en España y en 2006 ya eran 302. Y en ese mismo periodo hemos pasado de mover 5 millones de expediciones a 12 millones, lo que significa que hemos crecido mucho más en volumen de negocio que en número de franquicias porque hemos sido capaces de mejorar nuestra operatividad.

¿Están entonces cómodos con el número actual de asociados?
La red crece en función de las necesidades, y debido al crecimiento del 2007, este año se hará un esfuerzo extra para ampliar el número de franquicias y acomodarnos a la demanda. Solemos abrir de seis a diez al año, y en este caso posiblemente sea alguna más. Al mismo tiempo, necesitamos crecer en infraestructuras.

¿En qué se van a concretar esas inversiones?
Invertimos en infraestructuras y mejora de la operativa para que se favorezca la velocidad del servicio, su control y el seguimiento por parte de los clientes. Mejoramos la clasificación de los envíos, y para conseguirlo se están reforzando las plataformas. Este año hemos abierto en Palma de Mallorca y hace muy pocas semanas en Bilbao. Pero además debemos reforzarnos en las grandes capitales: el año pasado en Barbera del Vallés, en Barcelona, y este año en Madrid, con unas instalaciones adicionales de 2.000 metros, con todo debemos reforzar la plataforma que tenemos en el Centro de Transporte de Coslada. Trabajamos mucho en esta línea porque cuanto menos movamos los paquetes, mejor. También se está invirtiendo mucho en tecnología, sobre todo para facilitar la trazabilidad de los envíos.

¿Cómo avanzan en Portugal?
Siempre hemos trabajado en Portugal a través de Logista, pero este año se decidió dar prioridad y potenciar su desarrollo con nuestra marca Nacex a través de la franquicia, como en España. El resultado ha sido realmente satisfactorio porque ya contamos con casi 30 asociados.

¿Están interesados en nuevos países?
En principio no. El portugués es un mercado sencillo porque es vecino y está Logista. Luego hay otros que hay que estudiar en cada momento, porque nuestro sistema de desarrollo de negocio es a través de franquicias y en todos los sitios en donde está Logista puede haber una posibilidad como Italia, Francia u otros países. Pero, de momento, vamos a consolidar Portugal. Luego ya veremos.

¿En otros mercados es tan común el binomio franquicia-empresa de mensajería?
No tanto. Es una peculiaridad de España, fuera es más común funcionar como empresa propia.

¿Nacex puede participar en movimientos de concentración en el sector?
Es muy difícil, aunque siempre podría ser. Tenemos un gran recorrido por andar todavía. El mercado va a crecer y nosotros vamos a seguir haciéndolo con él.

¿Hay hueco para nuevos operadores?
Sí lo hay, pero desde luego va a depender de cómo lo hagan. España es un país en donde el transporte funciona muy bien pese a que su geografía no lo pone fácil. Muchas de las empresas multinacionales que han venido han visto que no es fácil, porque los operadores locales lo hacemos bien. La empresa nacional es buena y profesional, y si a esto se suma que cada vez se utiliza mejor la tecnología, significa que quien quiera venir a España va a tener que competir muy duro.

¿La franquicia se ajusta especialmente bien a la mensajería?
En España ha tenido un gran desarrollo y un gran éxito, y en gran medida en nuestro sector, de hecho muchos de los grandes operadores lo somos. La franquicia sirve para que los recursos propios estén más próximos al cliente final y más especializados en su zona de trabajo. En los demás sectores no lo sé, pero en el transporte, el éxito es su proximidad con el cliente final, y es muy difícil superarlo sin que todos los medios que hacen falta que intervengan para mover un paquete de Sevilla a Bilbao sean propios o expertos en su zona de influencia. Luego, como todo, también tiene inconvenientes.

¿A cuáles se refiere?
Quizá el más evidente es que al funcionar con una red en que todos son empresarios no se puede actuar del mismo modo que si fueran empleados a sueldo. En cualquier caso es un inconveniente menor, porque esta misma característica también ayuda a crecer con más rapidez.

¿Obliga a una gestión más participativa?
Lo que lo hace más complicado pero más enriquecedor. Nuestra red tiene organizada las franquicias geográficamente, y cada zona elige un representante que es el portavoz de sus compañeros por un año. Ellos son los que asisten al consejo de dirección que se celebra una vez al mes para hablar de los temas que más preocupan en cada momento, como la calidad ahora, de los cambios o mejoras que se puedan dar en el servicio... Luego, la central se encarga de recoger y canalizar todas esas aportaciones.

La trampa de la última milla

El mercado de mensajería español tiene perspectivas de crecimiento y Nacex espera aprovecharlas manteniéndose fiel a sus principios: “Los envíos dirigidos a particulares no suponen más del 12% porque estamos centrados en el servicio entre empresas”, explica Pedro Fuillerat, su director general: “El problema es lo que los americanos llaman la última milla, saber si en la casa donde entregas el envió van a recogerlo o no van a poder por que están trabajando. La empresa es más fácil, tiene un horario y además, este mercado va a seguir siendo el más grande”. Para crecer en este segmento, la apuesta pasa por dar mayor valor añadido: “Incluso siendo un poco más caros, estamos convencidos de que el cliente aprecia valores como la seguridad a través de la grabación en vídeo o la trazabilidad, ya cerca del 95% de las expediciones se puede seguir por internet”. Unos servicios que la compañía espera reforzar este 2008 a través de la puesta en marcha de un nuevo programa informático centralizado: “Contar con un dato único facilitará el seguimiento del envío a través de la red, y además va a ofrecer al cliente datos estadísticos de gran utilidad”.